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艾力绅:高端定位是一台MPV的自我修养

2019-12-21

作者:Auteur de CK

Honda车系里的热销类型有许多,不管在哪个国度都有大批拥趸。假如研讨Honda便会发现,那些关于公路传说中出其不意的好方法,实践上大多也都是与速度有关。

几十年前,年轻人沉迷于CVCC的嘹亮法力,后来i-VTEC呈现,新技能让动力与经济性完成了很好的平衡;再后来,i-MMD混合动力体系成为了Honda新一轮的技能崇奉。


从前的年轻人都“老了”,喜爱也在渐渐晋级……

所以那些喜爱Honda的人,很简单就在不同的产品之间找到合适自己年龄阶段的“神”。就比方一个成年人,阅历不同的人生轨道,格式和情绪不相同,关于汽车产品的需求和了解就不大相同。

第二排独立电动座椅,比美头等舱

20多岁的时分单打独斗,旁若无人,自己便是全世界,“秒天秒地秒空气”;到30岁今后,要成家立业,要娶妻生子,全世界其实还包括自己。生活情绪的改动,也让人生感悟到与家人和朋友共享高兴才是要紧事。

从这个逻辑来看,一台七座大空间的艾力绅,简直便是统筹作业与家庭生活的最佳拍档。

从JDM高端到CHN高端

Elysion这个单词来源于古希腊语Elysium,其内在是“崇高、纯洁的乐土”。很显然,Honda要用这个变形单词为一台七座MPV赋能:高端、舒适,以及安全。

其实所谓高端,也表现在车型布景上。艾力绅最早在2003年10月露脸,开端是专属日本商场的JDM。那时分Honda在西半球有一款全尺度的北美版Odyssey,返销日本的时分叫Lagreat;而在日本现地推出的Odyssey又量体裁衣,尺度偏中等,更像是Accord的旅行车版别。


所今后来为了和丰田Alphard、日产Elgrand抢夺高端MPV商场,本田在北美版Odyssey的基础上开发了Elysion。较大的车身尺度不只表现出旗舰定位,一起也从配备上与丰田、日产展开了比赛。

车标背面隐藏着毫米波雷达

LED大灯颇具气势


前期一代Elysion配备有3.0升V6 i-VTEC汽油机,最大马力250Ps。后来Honda忍不住高端商场的引诱,又凭借高端轿车Legend的动力体系推出了Elysion之Topline版别——Prestige。这个类型搭载的是J35A 3.5升V6汽油机,具有VCM气缸办理技能,最大功率不只上调到300Ps,还有了AWD四驱体系可选。

由于需求导向的改变,Honda决定将Elysion从JDM切换到CHN类型。车名变为了艾力绅,出产地也变了,但高端的产品形状则一以贯之——大尺度的车身、第二排航空座椅、电动侧滑门等等。

外表台风格沉稳,功用布局明晰明晰

我国版艾力绅在2012年导入春风本田出产,随后在2013年Honda拿出了Concept M概念MPV以展示未来这一车型的发展方向和新理念。两年多今后全新艾力绅推出,替代了老版别车型。短时刻内完成车型换代,也足以阐明Honda关于我国商场的注重程度。

定位精确,坐稳出售榜前三交椅

Honda尽管垂青MPV这块商场,但国内的顾客却对这类车型并不伤风,真实的MPV商场实在是慢热。而把很多中小型Van算入MPV销量,就足以阐明计算部分的紊乱操作。

双天窗结构,内部由LED灯带增加气氛

车门内饰板的压花装修很显层次

前面咱们说到,把Van算入MPV销量并不精确——大多数时分,Van服务于货品,MPV才是服务于乘客的。比方,看2019年1-6月的MPV商场销量计算,一切MPV排行榜,位列榜首的是五菱宏光。而在前十里边还会发现流行菱智、江淮瑞风,这两款车便是不折不扣的Van。所以看MPV榜单,更合理的参阅规范是引进价格区间,将商场进一步细分。

因而,把关键词设定为MPV、20万元以上,得出的成果就更令人信服了:榜首,别克GL8;第二,奥德赛;第三,艾力绅。受国6b排放方针的影响,艾力绅切换的时刻稍晚,所以影响了商场表现。实践上在推出国6b排放车型后,艾力绅在2019年10月份的销量开端反弹,挨近5000辆,冲到了“20万元以上MPV”的第二名。

带4G互联网功用的Honda Connect车机

可折叠的第三排座椅能拓展出大空间


MPV商场有意思的当地在于,全体存量商场趋于饱满,乃至还略有下滑。但细分商场,比方高端定位、宜商宜家的MPV则依然坚持增加,这其间又以春风本田艾力绅为首要代表。

在消费晋级趋势的带动下,主攻高端定位的艾力绅也更契合顾客购车时的改进型需求,而Honda另一款MPV——奥德赛,其定位略低于艾力绅,这两款MPV一高一低构成了Honda在国内MPV商场的攻势。

Hybrid体系加持,异乎寻常的产品调性

毫不避忌地说,艾力绅的产品线广泛,在高端商场锋芒毕露的诀窍是i-MMD,即本田双电机混合动力体系。


i-MMD不只能提高艾力绅锐 混动的动力表现,也能改进行进质量。这套混动体系具有三种驱动方法:纯电、发动机直连、混合动力。尤其是在纯电方法下,车厢表现更安静,即便是混合动力方法,电机与发动机一起出力,能减轻发动机的作业担负,完成更轻盈的加快功用,以此到达降噪的意图。

中控面板集成了换挡杆和触控式空调开关

从构成部分来看,i-MMD部件很多,作业逻辑也较为杂乱。整套体系包括2.0升阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、E-CVT变速箱、高功率电机、PCU动力操控单元及锂离子电池等部件。

其作业逻辑为1、2号电机替换进行,“互相协助”。比方发动机带动1号电机担任发电,这样能够给锂电池组充电,而2号电机则担任EV和HV方法驱动,耗费锂电池的电。电机之间的切换实践便是电能作为传递介质,而并非耗费机械能。所以也能够说,Honda的i-MMD是挨近于BEV驾驭感觉的混合动力,这一点和丰田THS倾向HV天壤之别。

混动体系的电池安置在前排座椅下


最中心的优势天然都表现在驾驭方面。首要是加快愈加顺利,由电动机和发动机组合的Hybrid体系,最大总功率为158kW,相当于一台2.0T发动机的水准了。其次则是经济性和环保,艾力绅锐 混动的归纳油耗为5.9L/100km,只需增加92号汽油,一起排放现已满意国6b规范。

实力派MPV应该有的容貌

买MPV,当然是合适自己的才是最好的。所谓正确挑选,也离不开艾力绅锐 混动自身的产品竞争力。也便是说拼技能,现已有i-MMD坐镇,那么拼舒适性、安全性,这款Honda MPV胜算几许呢?

首要看看车身尺度。所谓高端定位,车身尺度必定要表现大的优势。以艾力绅锐 混动为例,其长宽高分别为4950mm/1842mm/1711mm,轴距到达2900mm,较长的纵向安置能为车内营建宽阔的空间。因而,在车厢内部,艾力绅锐 混动采用了2+2+3的座椅方法,第二排是两个独立的电动真皮座椅,这也意味着这是全车的中心地点。

若是用艾力绅锐 混动招待重要客户或是家人,第二排两个座椅肯定是最好的招待方法。就像请客吃饭的一道甘旨前菜,总会给人留下好形象。这两个座椅给与的“招待”简直逆天,比美飞机头等舱。座椅皮质不只手感细腻,其功用还包括6向调理、电动脚托、座椅加热,基本上是满足放松了。

戏法感应式电动侧滑门

其次,艾力绅锐 混动展示高端的方法也凭借了“声光电”技能的协助。Honda在本来的电动侧滑门基础上加入了感应器,不需求摸门把手就能翻开滑门,乃至还做成了全系标配。幻想一下,带着客户或是孩子,把钥匙揣在裤兜然后接近车门,在蓝光引导下用手势悄悄一划,车门自动敞开,这是多么有典礼感的一个进程。

自动违背车道警示体系

自动巡航操控体系

除了招待“客人”,艾力绅锐 混动也为车主预备了礼遇——Honda SENSING安全超感体系——和“戏法车门”相同,同样是全系标配。这套辅佐体系包括很多功用:ACC自动巡航操控体系、CMBS磕碰缓解制动体系、FCW预磕碰警示体系、LKAS车道坚持辅佐体系、RDM车道偏移按捺体系、LDW车道偏移预警体系和TSR交通标识智能识别体系。一台考究安全的MPV姿势清楚明了:该有的,都有;不应有的,也会有。

交通标识智能识别体系

预磕碰警示体系、车道坚持辅佐体系、电动滑门开关、

经济方法等功用统统安置在左边功用区

从高端定位,到实力招待,春风本田艾力绅锐 混动用实力证明晰自己的典范身份,一起也在用自我饱满的举动来保卫现在的商场位置。

关于人生晋级的当口来说,需求一台MPV来平衡家庭和作业两不误;而在消费晋级的年代里,一台MPV不断强大自己,大约才是真实的自我涵养吧。



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